夏至将至，雨水也多了起来，破碎锤和挖掘机仍在工地有序的工作着。那么，下雨天应如何对挖掘机进行保养维护？下面就一起来看看吧！
一般工作环境不是太好，如矿山、建筑工地等，除了塘石路面基本就是土路，大雨过后把路面冲的坑坑洼洼的许多地方稀泥堆积，路也变得异常的湿滑，就连挖掘机也变得吃力。
观察路况
有时候如果出现紧急情况需要挖掘机出去协助抗洪，那也得上，干这行就这样。但是要注意aquan ，是在雨中工作的时候。
雨天工作要注意路面的情况，是在一些有厚的泥土的地方，大雨过后泥土被淋得湿湿的，滑，在这些地方工作要注意周围环境的情况，时刻注意观察，在推铲物料时可以使用小油门进行工作。
雨季挖掘机在做牵引车使用时要挖掘机的aquan ，有自己的aquan 才能对他人进行救援，是在一下坡道上托车时要看清路面情况，如果有太多稀泥好先对泥土进行，有条件的话好铲一些沙石之类的东西铺到路上这样能大大降低车辆打滑的情况，在aquan 的情况下进行托救，切不可蛮干。
避免带破碎锤的挖掘机太靠近悬崖，水沟的边缘，如果这些地方地面松软，易因为挖掘机自身的重量和震动导致机器跌落或倾翻。
挖掘机停放
雨季挖掘机停放也尤为重要，有条件的话好停到车库里面，尽量避免停放在过度潮湿的环境中选择室内存放，防锈操作很重要，破碎锤长时间停放应每个月发动机器并使用。机器长时间存放后应擦干活塞杆上的油脂，各部件加注润滑脂。
在机器停放应保持工作装置的干燥清洁，不要把水弄进去，以免生锈使机器操作不灵便。
及时清洁
雨季作业后要对挖掘机底盘清洗干净，对要的地方进行保养加油，以防锈蚀，检查各放油螺丝是否松动，即使进行维护，发现机器有积水的地方要及时。避免发生锈蚀影响机器的灵性。
露天停放时要注意检查燃油箱和液压油箱盖子是否盖紧，避免雨水渗进油箱造成不要的麻烦。
设备检修
雨天还要注意检查挖掘机空气滤清器的滤芯，避免雨水进入，使纸制滤芯变质损坏发生堵塞，及时更换保养。
另外要注意发动机机油标尺上密封圈的磨损情况，避免其磨损致使雨水渗到机油里面，机油加注口也要检查，露天停放要时可套上一个塑料袋，做到万无一失。
检查起动机各线头的使用情况，看是否有松动或锈蚀情况，发现问题及时处理，避免起动机受潮影响其使用寿命。检查发电机使用情况，各线路接头避免受潮，影响发电。
雨季停车好把发动机部分朝车库里面，有一些粗心的司机以为车摆进车库就可以了，却没注意发动机部分正好在房檐下面，一下雨水就哗哗的冲在发动机上，那场景……我是亲眼见过，所以停车也不要太粗心。
雨季工作挖掘机应注意防风，防塌，防潮，防滑等。雨中工作时刻保持警惕，夜间工作应保持挖掘机前后大灯，工作灯，顶灯，仪表灯 ，雨刷等的正常工作，aquan 。
挖掘机油温过高故障分析及解决方法
油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。针对XEM220LC型液压挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并提出解决方法。
（1）散热器的散热效率低。
将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积增加8cm2，其散热器进、出口的温差可由7�C增加到10�C，。
（2）热回油路上的单向阀失灵。
现有系统的回油背压为0.3MPa，油冷却器保护压力为0.2MPa。按理，回油背压在系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到。在系统背压的前提下，可将0.30MPa的单向阀改成0.15MPa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35MPa。
（3）发动机的风道安排不合理。
现有风道的不合理处是：
①散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。
②散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行的密封，而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。
③液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来。
（4）液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热差。
应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用压力的水进行冲洗，以风道畅通。
（5）液压油牌号选用不当或油质差。
液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失，可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。